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视频教程：地铁保护区自动化监测实操

本教程配套文档演示 RAILWISE-TSM 平台在地铁控制保护区自动化监测场景中的完整实操流程，涵盖保护区监测项目创建、测点布设、自动化测量配置、预警响应和报告输出。

复核 2026-07-09入门公开可引用RailWise 技术团队

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视频教程：地铁保护区自动化监测实操

视频时长：约 16 分钟
难度：高级（需具备地铁保护区监测实践经验）
前置要求：已完成 TSM 平台部署和基础操作培训（见视频教程：TSM 监测项目创建与测点配置）

视频概述

本视频面向地铁保护区监测工程师和项目技术人员，演示 RAILWISE-TSM 平台在地铁控制保护区自动化监测场景中的完整实操流程。通过本教程，您将学会：

创建地铁保护区监测项目并配置监测方案
完成隧道结构、高架结构、车站结构的测点布设与安装
配置自动化测量计划和仪器参数
执行数据采集并分析结构变形趋势
响应预警事件并执行处置流程
生成监测报告并导出成果

视频内容结构

章节	时间点	内容
项目创建与方案配置	00:00 - 02:30	新建项目、保护区模板、监测方案、分阶段配置
测点布设与安装	02:30 - 05:30	隧道测点、高架测点、车站测点、安装方法
自动化测量配置	05:30 - 08:00	仪器设站、测点列表、测量频率、预警阈值
数据采集与趋势分析	08:00 - 10:30	首测执行、变形曲线、趋势判断、关联分析
预警响应与处置	10:30 - 12:30	预警触发、原因分析、处置措施、效果跟踪
报告生成与输出	12:30 - 14:30	日报、周报、快报、数据导出、成果归档
常见问题与技巧	14:30 - 15:30	现场问题、优化技巧、经验总结
课后练习	15:30 - 16:00	练习任务布置

前置知识

已完成 TSM 平台部署和基础操作培训
了解地铁控制保护区监测的基本原理和规范要求（CJJ/T 202-2013、GB 50911-2013）
具备全站仪操作和结构变形监测的基础技能
了解地铁结构类型（隧道、高架、车站）和变形特点

步骤详解

步骤 1：项目创建与方案配置（00:00 - 02:30）

视频画面：Web 控制台项目创建、保护区模板选择、监测方案配置

1.1 创建地铁保护区监测项目

登录 TSM Web 控制台
点击 新建项目
填写项目基本信息：

字段	示例值	说明
项目名称	XX市地铁3号线控制保护区监测	项目全称
项目编号	BH-2025-001	唯一标识
项目类型	地铁保护区监测	下拉选择
监测等级	一级	保护区监测通常为一级
保护区范围	特别保护区 5m + 控制保护区 50m	保护区范围
邻近施工类型	深基坑开挖	外部施工类型
地铁结构类型	地下隧道 + 高架桥梁	受保护结构类型
地铁运营状态	运营中	运营/在建
坐标系统	CGCS2000	与地铁坐标系统一致
项目地址	XX市XX区	项目所在地
计划开始日期	2025-06-01	监测起始日期
计划结束日期	2026-06-01	监测结束日期（预计）

1.2 选择地铁保护区监测方案模板

在 监测方案 区域点击 选择模板
选择 地铁保护区监测方案模板
系统自动加载预设监测方案：

监测项目清单：

监测项目	监测类型	必测/选测	测点数量建议	精度要求
隧道结构沉降	沉降	必测	每5-10m	±0.5mm
隧道结构水平位移	位移	必测	每5-10m	±1.0mm
隧道收敛	收敛	必测	每10-20m	±0.5mm
隧道裂缝	裂缝	选测	裂缝处	±0.01mm
高架桥墩沉降	沉降	必测	每墩1-2个	±0.5mm
高架桥墩倾斜	倾斜	必测	每墩1套	±1.0″
高架桥墩水平位移	位移	必测	每墩1-2个	±1.0mm
梁体挠度	位移	选测	每跨1个	±1.0mm
车站结构沉降	沉降	必测	每5-10m	±0.5mm
车站结构水平位移	位移	必测	每5-10m	±1.0mm
轨道几何形位	形位	选测	按轨道检查仪测点	按运营标准
地表沉降	沉降	必测	沿施工边界	±0.5mm
地下水位	水位	必测	每50m	±1.0mm
邻近建筑物沉降	沉降	必测	按建筑数量	±0.5mm
管线沉降	沉降	必测	按管线长度	±0.5mm

1.3 配置分阶段监测方案

地铁保护区监测需根据外部施工进度动态调整：

施工阶段	监测重点	监测频率	预警阈值调整
施工前（基准期）	建立初始值，确认基线	1次/3天	标准阈值
围护施工期	隧道结构、桥墩、地表	1次/天	标准阈值
土方开挖期	隧道结构、桥墩、地表、建筑物	2次/天	标准阈值
穿越施工期	隧道结构、桥墩、轨道	实时/1次/2h	降低阈值
结构施工期	隧道结构、桥墩、地表	1次/2天	标准阈值
回填完成	隧道结构、桥墩、地表	1次/周	标准阈值
稳定期	隧道结构、桥墩	1次/月	标准阈值

[截图占位符：项目创建表单、保护区模板选择、监测项目清单、分阶段配置]

步骤 2：测点布设与安装（02:30 - 05:30）

视频画面：隧道测点布置、高架测点布置、车站测点布置、安装方法

2.1 隧道结构测点布设

断面测点布置：

                    隧道横断面

         ● 拱顶沉降点（1个）
        /  \
       /    \
      ●      ●  拱腰水平位移点（2个）
     /        \
    /          \
   ●────────────●  收敛监测点（水平直径）
   │            │
   │    ●●      │  道床沉降点（1-2个）
   │            │
   └────────────┘

   ● = 棱镜安装位置
   每个断面安装 5-7 个棱镜

纵向布设间距：

监测等级	一般段间距	穿越段间距	车站段间距
一级	5-10m	3-5m	5m
二级	10-15m	5-10m	10m
三级	15-20m	10-15m	15m

2.2 高架结构测点布设

桥墩测点布置：

                    桥墩立面

    ┌────────────┐
    │            │  ← 桥墩顶部沉降点（2个，对称）
    │    ●  ●    │
    │            │
    │    ◆  ◆    │  ← 倾斜监测点（2个，对角）
    │            │
    │            │
    │            │
    │            │
    │            │
    └────────────┘

    ● = 沉降/位移监测棱镜
    ◆ = 倾斜监测棱镜（或倾斜仪）

梁体测点布置：

                    桥梁平面

    ←─────────────── 桥梁纵轴 ───────────────→

    ○──────○──────○──────○──────○──────○
    支座   1/4跨   跨中   3/4跨   支座

    ○ = 挠度监测点
    每跨至少 3 个测点（支座 + 跨中 + 1/4 或 3/4 跨）

2.3 车站结构测点布设

车站主体测点布置：

                    车站平面

    ←──────────────────── 车站纵向 ────────────────────→

    ○──○──○──○──○──○──○──○──○──○──○──○──○──○──○
    顶板沉降/位移测点（间距 5-10m）

    ○──○──○──○──○──○──○──○──○──○──○──○──○──○──○
    底板沉降测点（间距 5-10m）

    ○──○──○──○──○──○──○──○──○──○──○──○──○──○──○
    侧墙水平位移测点（间距 5-10m）

    ○ = 棱镜安装位置

2.4 棱镜安装方法

隧道内棱镜安装：

在管片螺栓孔或预埋件上安装专用支架
支架长度 100-150mm，避免影响隧道限界
使用不锈钢材料，防腐蚀
安装后记录精确坐标

高架桥墩棱镜安装：

在桥墩顶部或侧面安装支架
使用膨胀螺栓或化学锚栓固定
支架应牢固，抗风能力强
安装高度便于测量和防护

车站结构棱镜安装：

在顶板、底板、侧墙上安装支架
使用膨胀螺栓或预埋件固定
安装位置不影响车站运营和乘客通行
与地铁运营单位协商安装位置

2.5 测点保护措施

保护措施	适用场景	实施方法
隧道内防护	隧道内棱镜	警示标识 + 定期巡查
高架防护	高架桥墩棱镜	防护罩 + 防盗措施
车站防护	车站内棱镜	与运营单位协调 + 隐蔽安装
监控巡查	全部测点	每天 2 次现场巡查
定期维护	全部测点	每周清洁棱镜，每月检查支架

[截图占位符：隧道断面测点布置图、高架桥墩测点布置图、车站平面测点布置图、棱镜安装照片]

步骤 3：自动化测量配置（05:30 - 08:00）

视频画面：全站仪设站、测点列表配置、测量频率设置、预警阈值配置

3.1 全站仪设站

隧道内测站：
- 选址：隧道内稳定区域（车站或已贯通段）
- 通视：能覆盖前方监测断面
- 距离：距最近断面 50-100m
- 通信：有线网络或光纤
高架测站：
- 选址：地面稳定区域或相邻桥墩
- 通视：能覆盖全部桥墩和梁体测点
- 距离：距最近桥墩 ≤ 100m
- 通信：4G/5G 或光纤
车站测站：
- 选址：车站内设备区或站台端部
- 通视：能覆盖车站主体测点
- 距离：距最近测点 50-100m
- 通信：车站内网络

3.2 TSM 中配置测站

进入项目 → 仪器管理 → 添加仪器
添加多个测站（隧道、高架、车站）：

测站编号	仪器名称	位置	覆盖范围	连接方式
ZD-T01	TS-16-BH001	隧道内 K3+500	隧道 K3+400~K3+600	TCP/IP
ZD-G01	TS-16-BH002	地面（高架旁）	高架 P15~P25	TCP/IP
ZD-C01	TS-16-BH003	车站内	车站主体	TCP/IP

分别测试连接并保存

3.3 配置测点列表

进入项目 → 测点管理 → 测点列表
按结构类型分组导入测点：

隧道结构测点：

测点编号	测点名称	监测类型	断面里程	优先级
T-001	拱顶沉降-K3+500	沉降	K3+500	高
T-002	左拱腰-K3+500	位移	K3+500	高
T-003	右拱腰-K3+500	位移	K3+500	高
T-004	道床沉降-K3+500	沉降	K3+500	高
…	…	…	…	…

高架结构测点：

测点编号	测点名称	监测类型	桥墩编号	优先级
G-001	P15 墩顶沉降-1	沉降	P15	高
G-002	P15 墩顶沉降-2	沉降	P15	高
G-003	P15 墩倾斜	倾斜	P15	高
G-004	P15-P16 跨中挠度	位移	P15-P16	中
…	…	…	…	…

车站结构测点：

测点编号	测点名称	监测类型	位置	优先级
C-001	顶板沉降-1	沉降	车站北端	高
C-002	侧墙位移-1	位移	车站北端	高
C-003	底板沉降-1	沉降	车站北端	高
…	…	…	…	…

3.4 配置测量频率

进入项目 → 自动化 → 测量计划
创建测量计划：

plan:
  name: "地铁保护区自动化监测"

  schedules:
    - name: "正常监测"
      condition: "construction_phase == NORMAL"
      interval: 14400  # 4小时（秒）
      points: "all"
      time_window:
        start: "06:00"
        end: "22:00"

    - name: "穿越施工加密"
      condition: "construction_phase == CROSSING"
      interval: 3600   # 1小时（秒）
      points: "crossing_sections"
      time_window:
        start: "00:00"
        end: "23:59"

    - name: "预警加密"
      condition: "alert_level == WARNING"
      interval: 1800   # 30分钟（秒）
      points: "alert_points"
      time_window:
        start: "00:00"
        end: "23:59"

    - name: "报警实时"
      condition: "alert_level == DANGER"
      interval: 300    # 5分钟（秒）
      points: "danger_points"
      time_window:
        start: "00:00"
        end: "23:59"

3.5 配置预警阈值

进入项目 → 预警管理 → 阈值配置
配置各结构类型的预警阈值：

监测项目	关注值	预警值	报警值	速率关注	速率预警	速率报警
隧道结构沉降	5mm	10mm	15mm	1mm/d	2mm/d	3mm/d
隧道结构水平位移	5mm	10mm	15mm	1mm/d	2mm/d	3mm/d
隧道收敛	5mm	10mm	15mm	1mm/d	2mm/d	3mm/d
高架桥墩沉降	3mm	5mm	10mm	1mm/d	2mm/d	3mm/d
高架桥墩倾斜	1/2000	1/1000	1/500	-	-	-
高架桥墩水平位移	3mm	5mm	10mm	1mm/d	2mm/d	3mm/d
梁体挠度	5mm	10mm	15mm	1mm/d	2mm/d	3mm/d
车站结构沉降	5mm	10mm	15mm	1mm/d	2mm/d	3mm/d
车站结构水平位移	5mm	10mm	15mm	1mm/d	2mm/d	3mm/d
轨道几何形位	按运营标准	按运营标准	按运营标准	-	-	-
地表沉降	15mm	25mm	40mm	2mm/d	3mm/d	5mm/d
建筑物沉降	5mm	10mm	15mm	1mm/d	2mm/d	3mm/d
管线沉降	5mm	10mm	15mm	1mm/d	2mm/d	3mm/d

地铁保护区监测阈值应特别严格，实际控制值必须根据地铁运营单位的结构安全评估报告、设计文件和专家论证意见确定。运营线路的阈值通常比在建线路更严格，且需经地铁运营单位书面确认。

[截图占位符：测站配置界面、测点列表、测量频率设置、预警阈值配置]

步骤 4：数据采集与趋势分析（08:00 - 10:30）

视频画面：首测执行、变形曲线、趋势判断、关联分析

4.1 执行首测

进入项目 → 自动化 → 手动触发
选择测量计划：地铁保护区自动化监测
点击 立即执行
系统执行首测流程：
- 连接各测站全站仪
- 后视定向
- 按测点列表逐点测量
- 计算三维坐标和变形量
- 判断预警状态
- 存储数据并更新实时面板
查看首测结果：

首测执行结果：
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
测站：ZD-T01, ZD-G01, ZD-C01
测量时间：2025-06-01 08:00:00 ~ 08:45:00
测量测点：156 个（隧道 84 + 高架 45 + 车站 27）
测回数：3 测回/点
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

测量结果（示例）：
| 测点编号 | 结构类型 | 监测类型 | 累计变形 | 状态 |
|---------|---------|---------|---------|------|
| T-001 | 隧道 | 拱顶沉降 | -2.0mm | 正常 |
| T-002 | 隧道 | 水平位移 | -1.5mm | 正常 |
| G-001 | 高架 | 墩顶沉降 | -1.0mm | 正常 |
| G-003 | 高架 | 墩倾斜 | 1/3000 | 正常 |
| C-001 | 车站 | 顶板沉降 | -1.2mm | 正常 |
| ... | ... | ... | ... | ... |

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
首测完成！数据已保存，初始值已建立。

4.2 查看变形趋势

进入 数据管理 → 实时监控
按结构类型分组查看：

隧道结构监测（K3+500 ~ K3+600）
┌─────────────────────────────────────────────────────────────┐
│  最新测量时间：2025-06-15 12:00:00                          │
│  测点数量：84  正常：80  关注：3  预警：1  报警：0         │
│                                                             │
│  重点测点：                                                 │
│  T-015（拱顶沉降-K3+550）：-8.5mm，关注                    │
│  T-016（水平位移-K3+550）：-6.2mm，关注                    │
│  T-020（拱顶沉降-K3+570）：-10.5mm，预警                   │
│                                                             │
└─────────────────────────────────────────────────────────────┘

高架结构监测（P15 ~ P25）
┌─────────────────────────────────────────────────────────────┐
│  最新测量时间：2025-06-15 12:00:00                          │
│  测点数量：45  正常：45  关注：0  预警：0  报警：0         │
│                                                             │
│  全部测点正常                                               │
│                                                             │
└─────────────────────────────────────────────────────────────┘

车站结构监测（XX站）
┌─────────────────────────────────────────────────────────────┐
│  最新测量时间：2025-06-15 12:00:00                          │
│  测点数量：27  正常：27  关注：0  预警：0  报警：0         │
│                                                             │
│  全部测点正常                                               │
│                                                             │
└─────────────────────────────────────────────────────────────┘

4.3 查看变形时序曲线

选择 T-020 测点（预警测点）
查看时序曲线：

累计沉降 (mm)
   │
15 ┤ ─ ─ ─ ─ ─ 报警线
   │
10 ┤ ─ ─ ─ ─ ─ 预警线
   │              ●
 8 ┤           ●  ●
   │        ●  ●  ●
 5 ┤ ─ ─ ─ ─ ─ 关注线
   │     ●  ●  ●  ●
 3 ┤  ●  ●  ●  ●  ●
   │
 0 ┼────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬→ 日期
   6/01  6/02  6/03  6/04  6/05  6/06  6/07  6/08  6/09  6/10  ...

分析趋势：T-020 测点位于 K3+570，当前外部施工为基坑开挖，该位置位于基坑边缘 8m 处，变形与施工工况吻合。

4.4 关联分析

将监测数据与施工进度关联：

日期	施工进度	T-020 沉降	变化速率	关联分析
6/01	围护施工	-2.0mm	-	初始值
6/05	第1层土方开挖	-4.5mm	0.6mm/d	开挖影响
6/10	第2层土方开挖	-7.2mm	0.5mm/d	持续影响
6/15	第3层土方开挖	-10.5mm	0.7mm/d	影响加剧

结论：沉降与土方开挖深度正相关，第 3 层开挖后速率加快，需关注。

[截图占位符：首测执行界面、实时监控面板、时序曲线图、关联分析表]

步骤 5：预警响应与处置（10:30 - 12:30）

视频画面：预警通知、预警详情、处置流程、效果跟踪

5.1 预警触发

当 T-020 测点累计沉降达到 10.5mm（预警值 10mm）时：

系统自动响应：
- 平台界面高亮显示 T-020 测点（黄色）
- 发送预警通知：
  - 站内消息：监测负责人、项目经理
  - 企业微信：监测群 + 地铁运营单位群
  - 短信：监测负责人 + 地铁运营单位联系人
  - 电话：自动拨打（报警时）
预警通知内容：

【监测预警】XX市地铁3号线控制保护区监测

测点：T-020（隧道拱顶沉降-K3+570）
预警等级：黄色预警
当前累计沉降：-10.5mm
预警值：10.0mm
超出预警值：0.5mm
变化速率：0.7mm/d（近3天平均）

位置信息：
- 隧道里程：K3+570
- 外部施工：XX大厦深基坑
- 距基坑边缘：8m
- 当前施工：第3层土方开挖（深度-9m）

趋势分析：
该测点近3天变化速率加快，从0.5mm/d增至0.7mm/d，
累计值已超出预警值，需立即关注。

建议措施：
1. 加密该测点及周边测点观测频率至1次/1h
2. 通知地铁运营单位，建议加强隧道巡查
3. 通知施工单位，建议控制开挖速率，加快支撑架设
4. 安排人工复测，确认数据真实性
5. 如变形继续加速，建议升级为橙色预警

查看详情：http://tsm.railwise.cn/project/BH-2025-001/alert/T-020

5.2 预警处置流程

步骤 1：确认数据真实性（15 分钟内）

监测负责人收到预警通知
登录 TSM 平台，查看 T-020 测点详情
安排隧道内人工复测（使用另一台全站仪）
人工复测结果：-10.3mm，与自动化数据一致

步骤 2：分析原因（30 分钟内）

查看外部施工工况：
- 当前施工：第 3 层土方开挖，深度 -9m
- 支撑架设：第 3 道支撑正在架设
- 降水情况：正常
分析变形原因：
- T-020 位于基坑边缘 8m 处，处于基坑影响范围内
- 第 3 层土方开挖导致围护墙变形，传递至隧道结构
- 第 3 道支撑尚未完全架设，围护墙悬臂高度增大

步骤 3：制定处置措施（30 分钟内）

措施类别	具体措施	责任人	完成时限
监测加密	将 T-020 及周边 5 个测点观测频率加密至 1次/1h	监测工程师	即时
隧道巡查	安排人员进入隧道巡查，检查结构状况	地铁运营单位	2 小时内
施工调整	控制该部位土方开挖速率，加快支撑架设	施工负责人	即时
数据跟踪	每小时查看数据，分析趋势变化	监测工程师	持续
信息通报	通知地铁运营单位、业主、监理、设计单位	项目经理	1 小时内
专家会商	如变形继续加速，组织专家会商	项目经理	视情况

步骤 4：执行处置并跟踪效果

施工调整后，观察变形趋势：

日期	T-020 累计沉降	变化速率	趋势
6/15	-10.5mm	0.7mm/d	加速
6/16	-11.0mm	0.5mm/d	略缓
6/17	-11.3mm	0.3mm/d	减缓
6/18	-11.5mm	0.2mm/d	明显减缓
6/19	-11.6mm	0.1mm/d	趋于稳定

变形趋势减缓，处置措施有效
6 月 19 日，变形速率降至 0.1mm/d，恢复标准监测频率（1次/4h）
预警状态从“预警”降为“关注”，最终恢复“正常”

[截图占位符：预警通知、预警详情、处置记录、效果跟踪曲线]

步骤 6：报告生成与输出（12:30 - 14:30）

视频画面：日报生成、周报生成、快报生成、数据导出

6.1 生成监测日报

进入 报告管理 → 监测日报
选择日期：2025-06-15
选择模板：地铁保护区监测日报模板
点击 生成报告

报告内容预览：

# XX市地铁3号线控制保护区监测日报

## 1. 基本信息
- 工程名称：XX市地铁3号线控制保护区监测
- 报表日期：2025年6月15日
- 天气：晴，温度28-35°C，风力2级
- 外部施工工况：XX大厦深基坑，第3层土方开挖，深度-9m

## 2. 地铁结构监测成果

### 2.1 隧道结构
| 监测项目 | 测点数量 | 当日变化最大值 | 累计变化最大值 | 速率最大值 | 预警状态 |
|---------|---------|--------------|--------------|----------|---------|
| 拱顶沉降 | 84 | 0.8mm | 10.5mm | 0.7mm/d | 1个预警 |
| 水平位移 | 84 | 0.6mm | 6.2mm | 0.5mm/d | 正常 |
| 收敛 | 42 | 0.4mm | 4.5mm | 0.3mm/d | 正常 |

### 2.2 高架结构
| 监测项目 | 测点数量 | 当日变化最大值 | 累计变化最大值 | 速率最大值 | 预警状态 |
|---------|---------|--------------|--------------|----------|---------|
| 桥墩沉降 | 30 | 0.2mm | 1.5mm | 0.1mm/d | 正常 |
| 桥墩倾斜 | 15 | 1/5000 | 1/3000 | - | 正常 |
| 水平位移 | 30 | 0.2mm | 1.2mm | 0.1mm/d | 正常 |

### 2.3 车站结构
| 监测项目 | 测点数量 | 当日变化最大值 | 累计变化最大值 | 速率最大值 | 预警状态 |
|---------|---------|--------------|--------------|----------|---------|
| 顶板沉降 | 18 | 0.2mm | 1.2mm | 0.1mm/d | 正常 |
| 侧墙位移 | 18 | 0.2mm | 1.0mm | 0.1mm/d | 正常 |
| 底板沉降 | 9 | 0.1mm | 0.8mm | 0.1mm/d | 正常 |

## 3. 重点测点分析

### T-020（隧道拱顶沉降-K3+570）
- 当日变化：0.8mm
- 累计变化：-10.5mm（预警值：10mm）
- 变化速率：0.7mm/d（近3天平均）
- 超出预警值：0.5mm
- 预警状态：黄色预警
- 位置：距XX大厦基坑边缘8m
- 分析：该测点位于基坑影响范围内，当前第3层土方开挖期间，
  第3道支撑尚未完全架设，围护墙变形传递至隧道结构。
- 建议：加密观测至1次/1h，控制开挖速率，加快支撑架设

## 4. 预警情况
- 预警测点：1个（T-020）
- 预警等级：黄色预警
- 处置状态：已处置
- 处置措施：加密观测至1次/1h，控制开挖速率，加快支撑架设
- 处置效果：待观察

## 5. 结论与建议
- 地铁结构整体处于可控状态，但隧道K3+570处沉降超出预警值
- 已采取加密观测和施工调整措施
- 建议地铁运营单位加强隧道巡查，关注结构状况
- 如下一观测周期变形速率未减缓，建议升级为橙色预警

预览报告，确认内容完整
点击导出 → 选择 PDF 格式

6.2 生成预警快报

进入 报告管理 → 预警快报
选择预警事件：T-020 黄色预警
点击 生成快报

快报内容：

# 监测预警快报

## 预警信息
- 预警时间：2025-06-15 12:00
- 预警测点：T-020（隧道拱顶沉降-K3+570）
- 预警等级：黄色预警
- 当前累计沉降：-10.5mm
- 预警值：10.0mm
- 超出预警值：0.5mm

## 变形趋势
[时序曲线图]

## 原因分析
该测点位于XX大厦深基坑影响范围内，当前第3层土方开挖期间，
第3道支撑尚未完全架设，围护墙变形传递至隧道结构。

## 处置措施
1. 加密观测至1次/1h
2. 控制开挖速率，加快支撑架设
3. 加强隧道巡查

## 建议
- 建议地铁运营单位关注隧道结构状况
- 建议施工单位调整施工参数
- 建议持续跟踪变形趋势

6.3 数据导出

进入 数据管理 → 历史数据
设置查询条件：
- 时间范围：2025-06-01 至 2025-06-15
- 测点范围：全部测点
- 监测类型：全部
点击导出
选择导出格式：Excel (.xlsx)
选择导出内容：测点编号、结构类型、测量时间、累计变形、变化速率、预警状态
点击 确认导出

[截图占位符：日报预览、快报生成、数据导出对话框]

步骤 7：常见问题与技巧（14:30 - 15:30）

视频画面：现场问题处理、优化技巧演示

7.1 常见问题处理

问题	原因	解决方法
隧道内测量受限	运营期间限制	与运营单位协调，利用夜间停运窗口
高架测站通视受阻	绿化、车辆	修剪绿化或调整测站位置
车站内测量干扰	客流、施工	选择低峰时段或协调施工
地铁运营期间数据中断	列车振动	避开列车通过时段测量
数据与地铁结构巡查不一致	测量点与巡查点不同	统一监测点位置，加强关联
预警频繁触发	阈值过于严格	与运营单位沟通，优化阈值

7.2 优化技巧

运营期间测量优化：
- 利用夜间停运窗口（通常 0:00-5:00）进行高精度测量
- 白天采用快速测量模式（减少测回数）
- 与地铁运营单位建立协调机制
多源数据融合：
- 将自动化监测数据与地铁结构巡查数据融合
- 将监测数据与地铁结构健康监测系统数据对比
- 综合分析，提高判断准确性
预警智能分级：
- 根据施工进度自动调整预警阈值
- 根据历史数据预测变形趋势
- 智能识别异常数据，减少误报
报告自动生成优化：
- 日报自动生成并推送至地铁运营单位
- 预警快报即时生成并推送
- 周报、月报定期生成并归档

[截图占位符：常见问题处理、优化技巧演示]

关键操作要点

要点 1：地铁保护区测点布设密度

结构类型	一般段	穿越段	车站段	备注
隧道结构	10m	5m	5m	每断面 5-7 点
高架桥墩	每墩 2-4 个	每墩 4-6 个	-	顶部 + 底部
车站结构	10m	5m	5m	顶板 + 侧墙 + 底板
地表沉降	5m	3m	5m	沿施工边界

要点 2：自动化监测频率建议

施工阶段	正常状态	关注状态	预警状态	报警状态
正常施工	2次/天	4次/天	1次/1h	实时
穿越施工	1次/2h	1次/1h	1次/30min	实时
运营期间	1次/天	2次/天	1次/4h	1次/1h
稳定期	1次/周	1次/3天	1次/天	2次/天

要点 3：地铁保护区监测特殊要求

地铁保护区监测特殊要求：

1. 监测精度要求更高：
   - 隧道结构沉降：±0.5mm
   - 高架桥墩沉降：±0.5mm
   - 桥墩倾斜：±1.0″

2. 监测频率要求更高：
   - 穿越施工期间：实时或 1次/2h
   - 运营期间：至少 1次/天

3. 预警响应要求更快：
   - 预警触发后：30 分钟内响应
   - 报警触发后：15 分钟内响应
   - 必须通知地铁运营单位

4. 报告要求更严格：
   - 日报必须提交地铁运营单位
   - 预警快报必须即时提交
   - 报告必须经地铁运营单位确认

5. 数据安全要求更高：
   - 监测数据必须实时上传地铁监管平台
   - 数据不得篡改或删除
   - 数据保存期限：永久

要点 4：与地铁运营单位协调

协调事项	协调内容	协调方式
监测方案评审	监测方案、测点布设、阈值设定	专家评审会
监测数据共享	实时数据、日报、预警信息	数据接口/API
隧道内测量	测量时间、测量区域、安全措施	书面申请
预警响应	预警通知、处置措施、信息通报	应急预案
报告提交	日报、周报、月报、总结报告	正式渠道
项目验收	监测成果、数据归档、资料移交	验收会议

常见问题（FAQ）

Q1: 地铁运营期间如何进行隧道内测量？

解决：

与地铁运营单位协调，申请夜间停运窗口（通常 0:00-5:00）
在停运窗口内进行高精度测量
白天采用快速测量模式或降低频率
使用自动化监测系统，减少人工进入隧道

Q2: 监测数据如何与地铁监管平台对接？

解决：

了解地铁监管平台的数据接口要求（格式、协议、频率）
在 TSM 中配置数据推送规则
使用 API 接口或文件传输方式推送数据
测试数据对接，确保数据正确上传

Q3: 预警阈值如何与地铁运营单位协商确定？

解决：

根据规范（CJJ/T 202-2013、GB 50911-2013）提出初步阈值
结合地铁运营单位的结构安全评估报告
组织专家评审会，讨论确定阈值
地铁运营单位书面确认最终阈值

Q4: 监测报告如何提交地铁运营单位？

解决：

了解地铁运营单位的报告格式和提交渠道
在 TSM 中配置报告模板，符合地铁要求
设置自动推送规则，日报自动发送至地铁运营单位
预警快报即时推送，确保时效性

Q5: 项目结束后如何移交监测资料？

解决：

整理全部监测资料（数据、报告、图表、照片）
按地铁运营单位要求的格式整理归档
提交监测总结报告
参加项目验收会议
移交监测数据至地铁监管平台

课后练习

练习 1：配置完整地铁保护区监测项目

在 TSM 中创建一个地铁保护区监测项目（使用测试数据）
配置完整的监测方案（隧道、高架、车站）
导入至少 50 个测点
配置自动化测量计划和预警阈值

练习 2：模拟穿越施工期监测

设置项目为“穿越施工期”状态
观察测量频率自动调整
模拟预警触发，填写处置记录
生成预警快报

练习 3：生成地铁保护区监测日报

生成一份监测日报
包含隧道、高架、车站三部分监测成果
导出为 PDF 格式

练习 4：数据对接模拟

配置数据推送规则（模拟推送至地铁监管平台）
测试数据推送功能
查看推送日志

视频资源

视频文件：video-scenario-03-metro-protection.mp4
示例数据：sample-metro-protection-data.zip
测点布设图纸：metro-protection-layout.dwg
讲义下载：handout-scenario-03.pdf
字幕文件：video-scenario-03-metro-protection.srt

视频教程：地铁保护区自动化监测实操

视频教程：地铁保护区自动化监测实操

视频概述

视频内容结构

前置知识

步骤详解

步骤 1：项目创建与方案配置（00:00 - 02:30）

1.1 创建地铁保护区监测项目

1.2 选择地铁保护区监测方案模板

1.3 配置分阶段监测方案

步骤 2：测点布设与安装（02:30 - 05:30）

2.1 隧道结构测点布设

2.2 高架结构测点布设

2.3 车站结构测点布设

2.4 棱镜安装方法

2.5 测点保护措施

步骤 3：自动化测量配置（05:30 - 08:00）

3.1 全站仪设站

3.2 TSM 中配置测站

3.3 配置测点列表

3.4 配置测量频率

3.5 配置预警阈值

步骤 4：数据采集与趋势分析（08:00 - 10:30）

4.1 执行首测

4.2 查看变形趋势

4.3 查看变形时序曲线

4.4 关联分析

步骤 5：预警响应与处置（10:30 - 12:30）

5.1 预警触发

5.2 预警处置流程

步骤 6：报告生成与输出（12:30 - 14:30）

6.1 生成监测日报

6.2 生成预警快报

6.3 数据导出

步骤 7：常见问题与技巧（14:30 - 15:30）

7.1 常见问题处理

7.2 优化技巧

关键操作要点

要点 1：地铁保护区测点布设密度

要点 2：自动化监测频率建议

要点 3：地铁保护区监测特殊要求

要点 4：与地铁运营单位协调

常见问题（FAQ）

Q1: 地铁运营期间如何进行隧道内测量？

Q2: 监测数据如何与地铁监管平台对接？

Q3: 预警阈值如何与地铁运营单位协商确定？

Q4: 监测报告如何提交地铁运营单位？

Q5: 项目结束后如何移交监测资料？

课后练习

练习 1：配置完整地铁保护区监测项目

练习 2：模拟穿越施工期监测

练习 3：生成地铁保护区监测日报

练习 4：数据对接模拟

相关文档链接

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