GB/T 50308-2017 城市轨道交通工程测量规范

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📋 基本信息

项目	内容
标准编号	GB/T 50308-2017（推荐性国标 GB/T，非强制性；由原 GB 50308-2008 转换而来）
标准类型	国家标准（推荐性）
现行版本	2017 年版
状态	现行（替代 GB 50308-2008）
发布单位	中华人民共和国住房和城乡建设部、国家市场监督管理总局
发布日期	2017-05-04
实施日期	2018-01-01
主编单位	北京市测绘设计研究院、北京城建设计发展集团等
适用范围	城市轨道交通（地铁、轻轨等）的线网规划、新线路建设、既有线路改造、运营维护以及第三方测量与第三方监测的工程测量技术设计、作业实施与验收

📖 章节目录（共 17 章 + 6 个附录）

1. 总则
2. 术语和符号
3. 基本规定
4. 地面平面控制测量（4.1 一般规定、4.2 卫星定位控制网（GNSS）、4.3 精密导线网、4.4 基桩控制网）
5. 地面高程控制测量（水准测量）
6. 线路带状地形测量与既有建（构）筑物测量
7. 线路定线与施工放样测量
8. 车辆段（停车场）测量
9. 地下隧道和车站施工测量（9.1 一般规定、9.2 联系测量、9.3 地下控制测量、9.4 暗挖、9.5 明挖、9.6 盾构）
10. 高架线路施工测量
11. 铺轨基标测量
12. 邻近工程变形监测 ⭐ 与公司监测业务直接相关
13. 设备安装测量
14. 竣工测量
15. 专项/细部测量
16. 第三方监测（第三方测量与监测的作业要求）
17. 质量检查与验收

• 附录 A~F：平面/高程控制点标石、联系测量、地下控制点、高架线路、铺轨基标等

🔑 关键技术参数

地面平面控制测量（第 4 章）

控制网	等级	主要精度指标
卫星定位控制网（GNSS）	一等 / 二等	相邻点相对点位中误差 ≤ ±10 mm；最弱边相对中误差按等级
精密导线网	二等	测角中误差 ±1.8″，测距相对中误差 ≤ 1/60000；导线最弱点平面点位中误差 ≤ ±15 mm
	三等	测角中误差 ±2.5″，测距相对中误差 ≤ 1/40000
基桩控制网	—	用于铺轨基标，平面点位中误差 ≤ ±10 mm

地面高程控制测量（第 5 章）

等级	每千米高差全中误差 MW	适用
一等	≤ ±1 mm	首级高程控制（特殊工程）
二等	≤ ±2 mm	城市轨道交通首级高程控制（常用）
三等	≤ ±6 mm	加密
四等	≤ ±10 mm	一般工程

联系测量（第 9.2 节）⭐ 本规范特色

项目	精度要求
井下定向边坐标方位角中误差	≤ ±8″ ~ ±15″（按方法不同）
陀螺定向方位角中误差	≤ ±15″
投点中误差（坐标传递）	≤ ±3 mm（不超过 ±5 mm）
高程传递中误差	≤ ±10 mm（多次独立测量取平均）
复测频次	贯通前联系测量、地下平面和高程控制测量均应至少独立进行 3 次，满足限差后取平均值

定向测量方法：

1. 铅垂仪（或光学投点）+ 陀螺全站仪组合定向；
2. 联系三角形法（一井定向）；
3. 两井定向；
4. 陀螺定向 + 导线。

贯通测量限差（核心指标）⭐⭐⭐

贯通项目	贯通中误差（贯通面上）	贯通限差（极限误差）
横向贯通	≤ ±50 mm	≤ ±100 mm
纵向贯通	≤ ±50 mm	≤ ±100 mm
高程（竖向）贯通	≤ ±25 mm	≤ ±50 mm
高架结构横向贯通	≤ ±50 mm	≤ ±100 mm
高架结构高程贯通	≤ ±25 mm	≤ ±50 mm

平面贯通误差应在贯通面上同时测定纵向、横向和方位角三项误差。

盾构法施工测量（第 9.6 节）

项目	精度要求
盾构姿态测量（平面/高程）	±10 mm
盾构推进方向误差	±10″
管片拼装姿态	±5 mm
隧道轴线偏差（贯通后）	≤ ±50 mm（轨道交通）、≤ ±100 mm（一般市政）

第 12 章 邻近工程变形监测（与公司业务直接相关）

• 监测对象：周边建（构）筑物、地下管线、地表、既有轨道交通结构；
• 监测项目：沉降、水平位移、倾斜、裂缝、深层水平位移、地下水位；
• 监测精度按 GB 50911-2013、JGJ 8-2016、GB 50026-2020 执行；
• 监测报警值依专项规范（GB 50911 第 9 章、CJJ/T 202 附录 B）。

第 16 章 第三方监测

• 第三方监测的独立性要求：监测单位应独立于施工单位；
• 第三方监测方案应报建设单位、监理单位、设计单位审批；
• 第三方监测成果应及时反馈各方，作为工程安全风险管控的依据。

📝 关键条文摘录

第 1.0.2 条：本规范适用于城市轨道交通（地铁、轻轨等）的线网规划、新线路建设、既有线路改造、运营维护以及第三方测量与监测的工程测量技术设计、作业实施与验收。

第 4.x.x 条（GNSS）：城市轨道交通地面平面控制网首级宜采用卫星定位测量（GNSS）二等网建立。

第 9.2.x 条（联系测量）：贯通前联系测量、地下平面和高程控制测量均应至少独立进行 3 次，满足限差后取平均值指导贯通。

第 9.x.x 条（贯通测量）：隧道贯通横向中误差 ≤ ±50 mm，高程贯通中误差 ≤ ±25 mm。

第 12.x.x 条（变形监测）：邻近工程变形监测的项目、监测点布置、监测频率、监测报警值按 GB 50911《城市轨道交通工程监测技术规范》执行。

🏢 业务关联

公司城市轨道交通业务的测量方法基础规范，对应三大场景：

1. 建设期监测：本规范负责建设期的控制网建立、联系测量、施工放样、贯通测量、第三方测量等，为 GB 50911-2013 监测提供测量基准。贯通测量限差（横向 50 mm、高程 25 mm）是公司盾构测量业务的直接考核指标。
2. 运营期长期监测：第 12 章邻近工程变形监测覆盖运营期线路维护测量和外部作业影响监测。
3. 保护区监测：第三方测量与监测作业的技术依据，配合 CJJ/T 202-2013 使用。

与 GB 50911 的分工

规范	侧重点
GB/T 50308-2017	测量（控制网、放样、精度、贯通测量限差）
GB 50911-2013	监测（项目、频率、报警值、精度等级）

🔗 资料来源

• 外资网全文
• 工标库
• 中国建筑书店电子书
• 国家标准全文公开系统

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