标准解读已发布
DB33/T 1139-2017《城市轨道交通结构安全保护技术规程》
工程监测地方标准与实施细则的结构化参考页，使用前请核对现行版本和属地主管要求。
标准解读深基坑metro-protectionurban-renewal
适用场景深基坑、metro-protection、urban-renewal
本页基于公开工程监测资料编译，用于检索、方案准备与工程复核；项目实施应以现行正式标准、主管部门要求、项目合同与审查意见为准。
📋 基本信息
Section titled “📋 基本信息”| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 地方编号 | DB33/T 1139-2017 |
| 适用地区 | 浙江省 |
| 发布单位 | 浙江省住房和城乡建设厅、浙江省质量技术监督局 |
| 发布日期 | 2017 年 |
| 实施日期 | 2017 年 |
| 性质 | 浙江省工程建设地方标准（推荐性） |
| 状态 | ✅ 现行 |
| 与国标/行标的关系 | 与 GB 50911-2013《城市轨道交通工程监测技术规范》、CJJ/T 202-2013《城市轨道交通结构安全保护技术规范》配套 |
| 适用范围 | 浙江省行政区域内城市轨道交通（杭州、宁波、温州、绍兴、嘉兴、金华等）结构安全保护区内外部作业的安全保护 |
📖 主要内容概要
Section titled “📖 主要内容概要”- 总则、术语、基本规定
- 保护区范围划定（控制保护区、保护区）
- 外部作业对轨道交通结构的影响分区
- 轨道交通结构安全控制指标值（附录 A）
- 外部基坑工程的轨道交通结构安全保护等级（附录 B）
- 外部作业监测（监测项目、频率、控制值）
- 安全评估与应急预案
🔑 关键技术参数（浙江特色）
Section titled “🔑 关键技术参数（浙江特色）”1. 保护区范围
Section titled “1. 保护区范围”- 控制保护区：地下车站与隧道外边线外侧 50 m 内
- 保护区：50–100 m
2. 轨道交通结构安全控制指标值（附录 A）
Section titled “2. 轨道交通结构安全控制指标值（附录 A）”- 隧道结构沉降：≤ 20 mm（参考值）
- 隧道结构水平位移：≤ 10 mm
- 隧道收敛：≤ 10 mm
- 轨道几何形位：按工务规范
3. 外部基坑工程保护等级（附录 B）
Section titled “3. 外部基坑工程保护等级（附录 B）”- 按邻近度（深/浅）、基坑深度、相对位置划分等级
- 不同等级对应不同的监测项目和频次要求
📝 关键条文摘录
Section titled “📝 关键条文摘录”- 在保护区内进行基坑、桩基、隧道、降水等外部作业前，须委托具有资质的单位进行轨道交通结构安全评估。
- 评估报告须报杭州、宁波、温州等地铁运营单位审批。
- 监测数据应实时上传至轨道交通运营单位监测平台。
🏢 与公司业务的关联
Section titled “🏢 与公司业务的关联”- 【核心关联】 公司在杭州、宁波、温州、绍兴、嘉兴等地承担临近轨道交通的基坑/桩基/隧道监测业务时，必须按本规程执行。
- 与上海 DG/TJ 08-2434-2023 类似，但本规程覆盖浙江全省。
- 公司的轨道交通保护区作业安全评估业务直接依据本规程。
- 附录 A、B 的控制值和保护等级表是公司方案编制的重要参考。
🌏 地方特色说明
Section titled “🌏 地方特色说明”- 多城市地铁并存：杭州、宁波、温州、绍兴、嘉兴、金华（在建）等多个城市有地铁/市域铁路，规程覆盖全省。
- 长三角协同：与上海、江苏形成长三角区域性的轨道交通保护标准体系。
- 外部作业分类细：附录 B 将外部基坑工程按邻近度、深度、相对位置进行多维度分级，是国内较细化的体系。
- 含水软土地层：杭州、宁波为典型软土地层，对外部作业变形控制要求高。
🛒 官方采购渠道
Section titled “🛒 官方采购渠道”- 浙江省住建厅官网：https://jsszt.zj.gov.cn
- 浙江省市场监督管理局：https://zjamr.zj.gov.cn
- 标准全文 PDF：https://zjjcmspublic.oss-cn-hangzhou-zwynet-d01-a.internet.cloud.zj.gov.cn/jcms_files/jcms1/web3162/site/attach/-1/1904041241020845331.pdf
🔗 资料来源
Section titled “🔗 资料来源”ℹ️ 地方标准为公开信息，整理自浙江省住建厅官网。